Как срабатывают подушки безопасности при аварии?

Как срабатывают подушки безопасности автомобиля?

Здравствуйте, уважаемые гости и читатели блога Автогид.ру. Сегодня в статье мы узнаем, как срабатывают подушки безопасности наших легковых автомобилей.

Венцом эволюции систем безопасности автомобиля становиться подушка безопасности.

Сотни тысяч аварий и десятки тысяч спасённых жизней являют собой яркий пример эффективности использования подушки безопасности в современных машинах.

Любой водитель, который садится за руль транспортного средства автоматически находиться под угрозой попадания в дорожно-транспортное происшествие.

Зачастую причиной ДТП могут быть собственная невнимательность или ошибки других участников дорожного движения. Даже невысокая скорость таит в себе опасность для водителя и его пассажиров.

Столкновения машин при скорости в 60 км/час могут привести к летальному исходу. Именно для защиты водителя и пассажиров в случае ДТП были придуманы подушки безопасности.

История появления подушек безопасности для автомобиля

Увеличение количества автомобильного транспорта на дорогах повлекло за собой стремительный рост ДТП. Правила на заре автомобилестроения находились ещё в зачаточном состоянии и контроль со стороны правоохранительных органов был налажен недостаточным образом. Ещё только появлялись первые подразделения дорожной полиции, не имевшие опыта.

В силу недостатков конструкции и значительной массы машин многие ДТП заканчивались смертельным исходом или глубокой инвалидностью участников столкновения. Согласно статистике количество жертв на дорогах увеличивалось с каждым годом в силу возрастания использования автомобильного транспорта.

Первым конструктивным элементов призванным снизить количество жертв  ДТП было появление ремня безопасности. Его использование позволило снизить печальную статистику на 30%.

До 90-х годов прошлого века в силу особенностей развития технического прогресса не удавалось инженерам автомобильных компаний внедрять новые системы безопасности в машины.

Ремень безопасности оставался единственным шансом для водителя и пассажиров минимизировать вредные последствия ДТП.

Появление подушек безопасности в автомобилях стало переломным моментом в деле повышения безопасности участников движения. В конце 90-х годов прошлого века в США на законодательном уровне закрепили обязательную комплектацию машины подушками безопасности.

При лобовых столкновениях подушки безопасности снижают риск смерти водителя и пассажиров на 30-40%.

задача подушки безопасности минимизировать возможный ущерб для организма человека при столкновении с другим движущимся транспортным средством или недвижимым объектом.

Устройство подушки безопасности выполнено таким образом, чтобы обеспечить её срабатывание при сильном ударе. После столкновения с другим движимым или недвижимым объектом датчики,  расположенные в передней части машины передают сигнал пиропатрону, активизирующему срабатывание подушки.

Реакция датчиков кузова на сильный удар

Непосредственно датчик удара представляет собой стеклянную трубочку с отверстием. Внутри её находиться небольшой по размеру шарик со ртутью. При столкновении автомобиля ртутный шарик приходит в движение и активизирует датчик. Он в свою очередь, посылает электрический импульс к пиропатрону с порохом.

Пиропатрон

Взрыв пиропатрона приводит в действие натяжители ремней безопасности. Ремень плотно прижимает тело человека к автомобильному сиденью и надёжно фиксирует его на несколько секунд.

Взрыв пороха в пиропатроне активизирует подушки безопасности. Они за очень короткое время наполняются газом, образующимся в результате смешивания азида натрия и нитрата калия. Отвечает за их смешивание система наддува, которая и закачивает практически мгновенно образовавшийся газ в подушки безопасности автомобиля.

Подушка безопасности

Смешивание двух химических веществ приводит к образованию газообразного азота. В результате реакции происходит мини-взрыв практически мгновенно заполняющий подушки газом. Очень удобная и практически безотказная система.

Именно раскрывающаяся подушка безопасности мгновенно заполняет пространство между водителем и панелью приборов тем самым, исключая их контакт, зачастую приводящий к получению серьёзных травм.

задача подушки безопасности снизить скорость движения пассажира или водителя до нулевой отметки. При этом на все действия должны уходить секунды для того, чтобы действительно обеспечить высокий уровень защиты людей.

Сегодня на дорогах страны становится всё меньше автомобилей, которые не оборудованы подушками безопасности. Невозможно увидеть новый автомобиль, не использующий этот важный элемент активной защиты водителя и пассажиров.

Устройство современной подушки безопасности

Конструкция подушки безопасности современного автомобиля проста и эффективна в использовании. Необходимо помнить, что применять её можно только один раз и потом система требует восстановления и установки новых комплектующих элементов. После срабатывания подушек практически все основные элементы требуют полной замены.

Сумка

Представлена крепкой нейлоновой тканью, которая может выдерживать очень серьёзные кратковременные нагрузки. Она хранится до срабатывания в специальной шине закрытой пластиковой или матерчатой накладкой.

Датчик удара

задача датчика удара своевременно активизировать подушку безопасности на начальной стадии столкновения. Не каждый удар приводит к срабатыванию подушек безопасности, и датчик обязательно учитывает силу, с которой происходит столкновение.

Дополнительно с датчиками устанавливают акселерометры, определяющие положение автомобиля в режиме реального времени. Система защиты водителя и пассажиров настроена таким образом, чтобы обеспечить срабатывание подушек безопасности за секунды. От этого во много зависит человеческая жизнь.

Система надува

Служит для оперативного заполнения газом подушки безопасности с целью мгновенного увеличения её объёма. На всё про всё уходят доли секунды.

В принципе случаев, когда происходил отказ работы системы не зафиксировано. Необходимым условием срабатывания подушек безопасности является использование ремня безопасности. Если водитель или пассажир не пристёгнуты ремнями безопасности срабатывания подушек, может и не произойти.

Правила использования подушек безопасности

Мало знать принцип работы подушек безопасности ещё с ними надо правильным образом взаимодействовать для того, чтобы избежать вреда от их срабатывания при ДТП.

Риск получения повреждений при активизации подушки безопасности минимален, но он всё равно существует.

Зачастую отдельные водители получали тяжёлые травмы именно потому, что не знали правил использования подушек безопасности.

Детское автомобильное кресло

Многие родители зачастую неправильно устанавливают детское автомобильное кресло на пассажирское сиденье рядом с водителем и тем самым подвергают своего ребёнка серьёзной опасности.

Они устанавливают кресло не спинкой вперёд, а наоборот. Лицо ребёнка, оказывается прямо перед открывающейся подушкой безопасности. Делать это категорически запрещено.

Выстрелившая подушка безопасности может поломать шейные позвонки неокрепшего молодого организма.

Наклейки

Использование наклеек в местах срабатывания подушек безопасности недопустимо. Заклеивание отстреливающих элементов салона может привести к нарушению порядка срабатывания подушки безопасности. Эффективность защиты в этом случае значительно уменьшается.

Ремень безопасности

Игнорирование ремня безопасности в автомобиле зачастую приводит к тому, что подушка не срабатывает и не выстреливает. Тем самым существует серьёзный риск получения увечий или даже гибели.

Регулировка рулевой колонки

Если рулевая колонка автомобиля имеет возможность регулирования не стоит этим злоупотреблять. Задранный вверх руль может привести к тому, что подушка безопасности сработает неправильно и выстрелит под углом. Это очень часто приводит к получению водителем серьёзных травм.

Заключение

Каждый водитель и пассажир автомобиля обязательно должен помнить, что использование ремней безопасности является залогом срабатывания подушек безопасности. Жизнь и здоровье бесценны и не стоит пренебрегать системами защиты автомобиля.

Источник: http://www.avtogide.ru/kak-srabatyivayut-podushki-bezopasnosti-avtomobilya.html

Как работает подушка безопасности в авто

Изображение с сайта zr.ru

21 век – время совершенствования техники и поиска идеального механизма, способного отвечать на наши запросы. Но самым важным вопросом является здоровье человека, ведь сбои, которые дают автоматизированные системы, зачастую опасны для жизни.

Система пассивной безопасности изобретена специально с целью уменьшения и предотвращения числа травм, полученных во время аварий. Airbag и ремни безопасности – элементарные предохранительные меры, однако они спасли миллионы человеческих жизней и их устройство в дальнейшем совершенствуется.

В этой статье мы подробно расскажем о том, как создавались первые системы пассивной безопасности, какими они бывают и как работают.

Немного истории

Первыми прототипами современной системы пассивной безопасности были воздушные мешки, они устанавливались в самолетах в 40-х годах прошлого века. Уже позже американец Аллен Брид изменил устройство эйрбэгов, добавив новую делать – специальный сенсор, активирующий механизм ее работы при авариях.

Изображение с сайта bezopasnost-tv.ru

После череды смертельных случаев в 1970-х годах, устройство эйрбэгов пересматривалось и совершенствовалось.

Принцип действия подушки безопасности

Когда машина сталкивается с препятствием, автоматически срабатывают датчики, управляющие шторками безопасности. Наличие датчиков и их расположение зависят от модели машины.

Обычно регистраторы столкновений находятся около водительского и переднего пассажирского сидений, около дверей и в задней части автомобиля. Признаки столкновения, зарегистрированные сенсором, перехватываются автоматизированным блоком контроля над системой.

Блок не позволяет «выбросить» подушку безопасности, если не был опознан аварийный случай столкновения (исключение составляют случаи наезда на бордюр, прямой удар в лобовое стекло).

Если блок пускает электрический импульс в газогенератор системы, то выстреливает пиропатрон. После произведенного выстрела внутри газогенератора сгорает натриевая кислота, а азот, выделяющийся в процессе горения, выбрасывает Airbag. Она раскрывается при аварии, если машина двигалась со скоростью свыше 20 км/ч.

Какие бывают подушки безопасности

• Фронтальные подушки безопасностиВсего фронтальных шторок две — одна защищает от травм водителя, другая пассажира, сидящего на переднем сидении. Первая установлена в руле, а вторая встроена в переднюю панель автомобиля. Предусмотрены эти эйрбэги для защиты головы и шеи от повреждений во время аварии.

Изображение с сайта sergievgrad.ru

• Передние боковые подушки безопасностиЭтот вид находится в корпусе передних сидений и служит для защиты торса и грудной клетки. При наличии таких подушек важно подбирать правильные чехлы на сиденья, потому что нетестированные могут не позволить механизму раскрыться, что в худшем случае может привести к его взрыву. В некоторых моделях эйрбэги встроены в передние двери и служат для защиты при резком ударе в бок кузова.
• Коленные подушки безопасностиЭтот вид подушек разработан компанией Kia, всего их две — одна защищает нижние конечности сидящего за рулем, другая предохраняет от перелома и ушибов ноги пассажира, сидящего спереди. Как правило, такие эйрбэги устанавливаются только на модели автомобилей премиум-класса.

Изображение с сайта autofixa.ru

• Головные подушки безопасностиВ простонародье эти подушки называют «шторками». Расположены они с внутренней стороны прямо под крышей автомобиля над местами сидений пассажиров. Этот вид служит для защиты головы и шеи пассажиров от травм.
• Ремень безопасности со встроенной подушкой безопасности. Создан для предотвращения травм брюшной полости в процессе столкновения.

Независимо от вида эйрбэга, главным критерием ее успешной работы является качество материала и оригинальность (т. е. совместимость с маркой и моделью автомобиля). В 80% случаев дешевые шторки безопасности раскрываются не до конца или взрываются, причиняя сидящим внутри автомобиля людям еще больший ущерб.

Условия выключения подушек безопасности

Национальной администрацией по безопасности дорожного движения было выдвинуто предложение об оснащении каждой машины эйрбэгом. В 1984 г.

в США выпущен закон, согласно которому все машины должны быть оборудованы шторками безопасности или автоматическими ремнями.

Однако уже в 1997 году Национальным управлением по безопасности движения автотранспорта был издан указ об ограничениях использования шторок безопасности для предотвращения смертельных случаев или травм, полученных из-за высокой мощности выброса.

Изображение с сайта murrayguari.com

Данный документ регламентирует размещение специальных устройств в автомобилях с целью защиты детей, беременных женщин и людей, пропорции тела которых отличаются от стандартных тестируемых моделей.

В таком случае устанавливаются эйрбэги пониженной кинетической энергии. Мощность раскрытия таких подушек примерно на 25-30% меньше, чем обычных, но, при этом, качество их действия не снижается.

В конце 1990-х годов в указ были внесены дополнения, согласно которым производителей обязали устанавливать специальные рычаги, отключающие Airbag или несущественно изменяющие их положение.

Имеется возможность изменения состояния одной или нескольких подушек, если пассажир или водитель имеют определенные противопоказания.

Перечень условий, при наличии которых возможно выключение системы пассивной безопасности:

• Если у водителя или пассажира имеются медицинские показания, содержащие угрозу нанесения вреда здоровью от выброса подушки, и если это опаснее несрабатывания, то есть возможность отключения механизма.
• Подушка водителя отключается при невозможности занять безопасную позицию во время использования транспортного средства (расстояние между человеком и системой пассивной безопасности в закрытом состоянии, должно быть не менее 25 см).
• Эйрбэг пассажира отключается, если пользователи машины перевозят ребенка в детском кресле на переднем сидении, а в машине нет задних сидений, либо они не приспособлены для установки и фиксации кресла.

Имеется другая ситуация, допускающая возможность отключения пассажирской подушки, — если пассажиром будет ребенок в возрасте от 1 года до 12 лет на переднем сидении при нескольких условиях.

Первое условие — если требуется частая проверка состояния здоровья ребенка, второе — отсутствие задних сидений в машине, третье — недостаточное количество места на задних сидениях, вследствие чего — вынужденное использование переднего пассажирского.

Изображение с сайта hyundai-club.kiev.ua

В любом случае, активность шторок безопасности водителя обязательна, если расстояние между туловищем и рулем составляет 25 см.

Если по каким-либо причинам такое положение невозможно, то устройство следует выключить с целью предотвращения нанесения ущерба здоровью.

Перечень условий, при которых допускается выключение водительской подушки безопасности: беременность, кардиостимулятор, ангина, недавняя операция на позвоночнике, астма, артрит, остеопороз, эмфизема, преклонный возраст водителя либо ношение очков.

«Умные» подушки безопасности

Прогресс не стоит на месте, именно поэтому инженеры стремятся усовершенствовать систему пассивной безопасности. На данный момент, тестируются модели, которые способны самостоятельно регулировать объем раскрытия. Это зависит от количества людей, сидящих в автомобиле.

Встречаются эйрбэги, способные самостоятельно рассчитывать оптимальную скорость и силу работы, учитывая температуру внутри машины и положение ремней безопасности.

Многие подушки безопасности способны самостоятельно следить за своим рабочим состоянием, и если есть угроза несрабатывания, на специальном сенсоре появляется сигнал, свидетельствующий о неисправности.

Действия со сработавшими подушками безопасности

Для контроля состояния системы действующих подушек безопасности используется программа мониторинга, которая является составляющей бортового компьютера автомобиля.

Когда происходит зажигание, загорается специальная лампочка и горит примерно 10 сек, если она не горит, горит постоянно или загорается в дороге, это свидетельствует о проблемах в механизме.

Категорически запрещается самостоятельно исследовать причины неисправности подушки безопасности, в таком случае следует обратиться к специалистам, которые проведут детальный анализ системы.

Изображение с сайта sovet-kopilka.ru

Безусловно, на состояние шторок безопасности необходимо обращать внимание — регулярно проверять индикаторы на сенсоре, а при их загорании незамедлительно обратиться в автосервис для ремонта.

Это важно

Airbag нуждается в ремонте не только в случае единовременного раскрытия, но и при перегреве передней панели автомобиля.

Для корректного функционирования подушек безопасности мало произвести замену использованных деталей на новые и сертифицированные, необходимо совершить перерегистрацию механизма в программном обеспечении автомобиля, привязав новую установку к бортовому компьютеру.

Подушки безопасности для пешеходов

В наше время инженеры занимаются разработкой систем пассивной безопасности и для пешеходов. Такие шторки безопасности расположены с внешней стороны автомобиля, в районе ветрового стекла. По статистике, около 85% смертей пешеходов во время аварий происходит от удара головой о переднюю часть автомобиля.

Подушки, расположенные с внешней стороны, раскрываются, если специальные датчики зафиксировали удар извне. Некоторые системы оснащены программой «Обнаружения пешехода» и связаны с компьютером, анализирующим данные о находящихся впереди машины людях.

Во время столкновения срабатывает механизм, открывающий капот и выбрасывающий Airbag для предотвращения возможных травм пешеходов.

Швейцарские инженеры Анна Хаупт и Тереза Алстин работали над созданием специальных подушек безопасности для велосипедистов. Это средство защиты автоматически срабатывает в случае падения, защищает голову и шею от повреждений. Такое приспособление имеет скорость раскрытия 0.1 сек, благодаря чему она по показателям срабатывает как качественный шлем.

Важно помнить, что система пассивной безопасности состоит не только из подушки, но и из ремня, но если он не пристегнут, удар воздушной шторки может оказаться слишком сильным и нанести дополнительные травмы.

Однако наличие этих элементов в автомобиле не является разрешением на экстремальную и неаккуратную езду.

Будьте осторожны и не рискуйте лишний раз, ведь лучшая система безопасности — ваша внимательность и взаимоуважение на дорогах.

data-block2= data-block3= data-block4=>

Источник: https://pro100security.ru/articles/transport-security/kak-rabotaet-podushka-bezopasnosti-v-avto.html

Подушка безопасности в автомобиле — лучший механизм защиты при ДТП

Время чтения: 6 минут

Автомобиль  – это источник повышенной опасности. Эффективной защитой от различных столкновений является подушка безопасности (airbag).

Она срабатывает при получении аварийного сигнала. Раскрываясь, приспособление смягчает удар.

  Рекомендуется знать, как действует airbag, поскольку бывали случаи, когда подушка травмировала водителя и пассажиров.

Назначение подушки безопасности

Автомобиль – комплексный механизм. Каждый компонент в нём играет определенную роль. В современной машине обязательно наличие подушек безопасности (airbag). Однако срабатывают они только при столкновении.

Основная функция защитной оболочки – смягчить удар водителя и пассажиров о панель, стекла и детали салона.

При любом столкновении людей, которые находятся в транспорте, кидает вперед. Из-за этого они могут серьезно пострадать, ударившись о руль, приборный щиток или лобовое стекло.

В момент удара аэрбег срабатывает и появляется из рулевого колеса или панели, моментально наполняется азотом, обеспечивая защиту человека. Схема подушки безопасности достаточно сложная.

Она включает специальные датчики, нагнетательное устройство и другие компоненты.

Главное назначение технологии “Аирбег” – принять на себя основную энергию от удара. После этого подушка отпадает, чтобы люди могли покинуть салон. При этом не стоит забывать, что при передвижении на авто водитель и пассажиры должны быть пристегнуты ремнями.

Сколько подушек безопасности в наличии, зависит от модели машины. В среднем их 4. Максимальное количество – 12 штук.

Принцип функционирования

Airbag – это эластичная оболочка, наполненная газом, газогенератор и система управления. Само изделие изготавливается из нейлоновой ткани.

Для смазки подушек безопасности используют тальк или крахмал, которые хорошо заметны при столкновении машины. Газогенератор наполняет airbag газом.

Благодаря его воздействию формируется модуль изделия. Разберем детальнее принцип работы оборудования.

По способу газообразования газогенераторы бывают твердотопливные и гибридные. Первые состоят из корпуса, пиропатрона и заряда твердого топлива. Эти компоненты связаны между собой. Пиропатрон для подушки безопасности (инфлятор) отвечает за воспламенение топлива, за счет этого образуется азот.

Гибридный газогенератор состоит из корпуса, пиропатрона, заряда твердого топлива и газового заряда под высоким давлением. Оболочка наполняется сжатым газом, который освобождается с помощью выталкивающей энергии твердого топлива.

Система объединяет датчики удара, блок управления подушками безопасности и исполнительное устройство. Подушки активируются при ударе. В зависимости от его направления открывается определенная airbag .

Если сила удара выше заданного уровня, датчики передают сигнал на блок управления. Происходит мгновенный анализ того, стоит ли открывать и другие подушки. Защитная оболочка – одноразовое устройство.

В случае возгорания автомобиля активируется каждая airbag.

Когда раскрываются подушки

Разберемся детальнее в том, при каком ударе срабатывают подушки безопасности. Фронтальная  airbag активируется при следующих условиях:

• Превышена сила лобового удара заданного уровня.
• Совершен наезд на твердый прочный предмет (бордюр, край тротуара и так далее).
• Жесткое приземление после прыжка.
• Падение машины.
• Косой удар в переднюю часть авто.

Теперь рассмотрим, как работает подушка безопасности.

Главное условие для срабатывания защитной системы – механическое воздействие на машину. Нередко одного сильного удара хватает, чтобы открылось сразу несколько баллонов.

Алгоритмы активации airbag постепенно совершенствуются, становятся сложнее. Учитываются скорость движения транспортного средства (ТС), его замедление, вес пассажира, расположение человека в салоне, использование ремня безопасности.

Индикаторы столкновения

Датчики столкновения – один из важнейших компонентов в устройстве airbag. Такие индикаторы обычно установлены в передней части авто (внутри и снаружи). Датчики airbag бывают:

• ударные – оценивают удар в кузов машины;
• сиденья пассажира – измеряют незанятость сиденья, чтобы исключить срабатывание соответствующей пневмоподушки.

Датчик удара подушек безопасности оценивает силу удара, резкого замедления движения и передает сигнал на блок управления. То есть с его помощью определяется необходимость активации системы защиты.

Тесно с индикаторами взаимодействует блок управления (диагностики). Он отвечает за активацию системы и открытие airbag. Плюс прибор сигнализирует водителю о необходимости провести техническое обслуживание воздушных баллонов. Блок управления начинает работать при включенном зажигании машины.

Безопасное использование системы

Сила удара подушки безопасности может стать причиной травмирования водител и пассажиров. Поэтому система эффективна, только если используются ремни безопасности.

Об этом эксперты говорили, когда подушки еще только начали устанавливаться на авто. Раньше airbag активировались при столкновении лоб в лоб на скорости выше 5 км/ч.

От ударов сзади и сбоку могли спасти только ремни (сейчас уже устанавливаются боковые баллоны).

Несмотря на технологический прогресс, соблюдать определенные правила эксплуатации авто крайне необходимо.

Как показали эксперименты, даже муляж подушки безопасности может нанести травму человеку, если он близко сидит.

Исследователи выяснили, что зона риска для водителя составляет 5-8 см от места срабатывания airbag. Поэтому лучше расположиться на расстоянии примерно 25 см.

Вышеуказанное расстояние нужно измерять от центра руля до грудины водителя. Затем следует:

1. Отодвинуть сиденье назад, не в ущерб комфортному использованию педалей.
2. Немного изменить наклон спинки кресла.
3. Отрегулировать положение руля, направить airbag на грудь, а не на голову или шею.

Определенные правила существуют и для детей, ведь удар подушкой безопасности достаточно сильный. Например, ребенок должен ехать пристегнутым в специальном кресле, выбранном с учетом возраста, и т. д.

Разновидности airbag

В интернете часто встречается вопрос, какие бывают подушки безопасности. В современных авто устанавливается несколько защитных воздушных баллонов, расположенных в разных местах салона. Различают следующие виды airbag:

• фронтальная,
• боковая,
• головная,
• коленная,
• центральная.

Интересно, что производители, например, Volvo, оснащают свои автомобили даже подушкой безопасности для пешеходов. Она расположена под капотом и выстреливает, приподнимая его и почти полностью закрывая лобовое стекло. Такая airbag способна защитить человека от черепно-мозговой травмы.

Для водителя

Впервые фронтальные подушки  безопасности были использованы на машинах Mercedes-Benz в 1981 году. Они устанавливаются напротив водителя и пассажира на переднем кресле.

Воздушный баллон защищает от лобового столкновения. Важно правильно определить расстояние между водителем и рулевым колесом, чтобы фронтальная airbag не нанесла серьезных травм.

При необходимости срабатывание воздушного баллона можно отключить.

Также в 1996 на автомобилях KIA появилась коленная подушка безопасности водителя. Она защищает колени и голени. Располагается под рулем. В некоторых моделях под бардачком устанавливается коленный воздушный баллон для пассажира, сидящего впереди.

Для пассажиров

Боковые подушки безопасности позволяют снизить риск нанесения травм тазу, грудной клетке и брюшной полости. Впервые такую технологию на свои авто установила компания Volvo в 1994 году. Боковая airbag, как правило, находится в спинке переднего кресла. Некоторые производители устанавливают боковой воздушный баллон на задних сиденьях.

Головные подушки безопасности (их ещё называют шторки) призваны защитить голову при боковом столкновении. Впервые они появились в 1998 году благодаря компании Toyota. В зависимости от модели шторки безопасности пассажира крепятся в передней части крыши или между стойками в задней ее части.

Проверка подушек безопасности на исправность

Крайне важно знать, что система защиты людей в авто находится в исправном состоянии. Не исключено, что потребуется замена подушек безопасности.

В первую очередь нужно определить, где находятся защитные воздушные баллоны. Это легко сделать по надписи SRS или Airbag на заглушках, за которыми они закреплены.

Проще всего убедиться, что защитные подушки в авто есть, сняв с руля специальную накладку. Но на этом проверка не заканчивается.

Нужно ещё удостовериться, что устройство подушки безопасности в порядке.

Проверку защитной оболочки лучше доверить специалистам. Но можно и самостоятельно проанализировать состояние защитного воздушного баллона. Если на оболочке есть повреждения, рекомендуется обратиться в автосервис. Скорость вылета подушки безопасности достаточно высокая, так что лучше лишний раз убедиться, что система функционирует надежно.

Если подушки безопасности сработали

Иногда защитные оболочки открываются внезапно. В таких случаях главное не паниковать и действовать пошагово. Это позволит сэкономить на дальнейшей замене воздушного баллона. Если есть возможность, лучше не решать проблему радикально (резать изделие, отрывать). Итак, что делать, если сработали подушки безопасности:

1. Нужно сложить мешок и затолкать его обратно в крышку. Полностью это сделать не удастся, главное – получить доступ к рулю.
2. При необходимости купить скотч и проклеить сверху плотно сложенный мешок.
3. Заблокированные ремни по возможности нужно сложить. Также механизм можно разблокировать, отрезав пиропатрон.

Дальнейшие действия в обязательном порядке доверяются профессионалам. Практически всегда возможно восстановление подушек безопасности.

Водители спрашивают

При всей своей эффективности  airbag не могут заменить ремни безопасности. Однако еще немало водителей ездят не пристегиваясь. Важно понимать, что при аварии и неиспользовании ремней безопасности защитная оболочка может превратиться в смертельно опасного врага. При столкновении она вылетает со скоростью 200-300 километров в час.

На вопрос, срабатывают ли подушки безопасности при непристегнутом ремне, однозначный ответ дать трудно. Все зависит от модели авто. В более новых машинах airbag может не раскрыться, но в старых ТС часто все бывает наоборот.

В такой ситуации водитель или пассажиры могут получить более сильный удар, чем от столкновения с рулем или приборной панелью.

С середины 1990-х многие производители автомобилей перешли на бессрочное использование воздушных баллонов безопасности. По факту защитная оболочка эффективна, пока машина работает исправно.

Так что срок службы подушек безопасности всё же не бесконечен.

Во многих ТС установлена электронная система, которая самостоятельно диагностирует состояние airbag и информирует водителя о возникших проблемах.

Защитные баллоны раскрываются при определенных условиях. Датчики реагируют на удар или на собственную деформацию. Водители часто спрашивают, при какой скорости срабатывают подушки безопасности. В среднем при 20-30 км/ч и более (угол столкновения – до 30 градусов).

Подводим итог

Столкновение при аварии может стать фатальным для водителя и пассажиров. Подушка безопасности должна смягчить удар и тем самым сохранить жизнь и здоровье людей. Современные технологии стремительно движутся вперёд. В настоящее время в салонах машин уже устанавливаются защитные оболочки впереди, сверху, по бокам, снизу и даже снаружи авто.

Источник: http://avtozakony.ru/dtp/obshhaya-informaciya/podushka-bezopasnosti.html

Все, что стоит знать о подушке безопасности и ДТП

Практически все современные автомобили оснащаются подушками безопасности (эйрбэгами). В случае аварии они способны минимизировать негативные последствия для водителя и пассажиров. Но только когда приспособление качественное, правильно установлено и точно так же используется.

В пользе эйрбэгов не раз убеждались с помощью краш-тестов. Раскрывшиеся подушки безопасности предохраняют человека от удара о жесткие конструкции автомобиля, когда при резком торможении или столкновении его тело устремляется вперед. Это позволяет избежать тяжелых травм, так как водитель или пассажир врезаются в мягкий мешок.

Исследованиями выявлено, что при корректном использовании подушки снижают смертность в авариях на 25 — 30%.

Но они помогут, только если водитель или пассажир будут пристегнуты ремнями безопасности. В ином случае приспособление навредит или станет бесполезным.

Важно также, чтобы расстояние от фронтальной подушки до середины грудной клетки человека было не менее 25 см.

Рекомендуем прочитать о штрафе за ремень безопасности. Вы узнаете о том, почему следует ездить с ремнем безопасности, штрафе за отсутствие ремня у водителя и непристегнутый ремень у ребенка.

А здесь подробнее о штрафе за езду без детского кресла.

Виды подушек безопасности

На современных автомобилях устанавливают несколько видов защитных приспособлений:

• Фронтальные. Таких подушек две. Одна располагается на руле и предназначена для защиты водителя. Вторая устанавливается на передней панели салона, она поможет уберечься пассажиру.
• Боковые. Находятся обычно в спинке переднего сиденья. При раскрытии подушки этого типа защищают сторону тела, рядом с которой располагаются.
• Головные. Приспособления при раскрытии имеют вид утолщенных штор. Головные подушки безопасности спрятаны в разных частях крыши. Где именно – зависит от модели автомобиля.
• Коленные. Распространены не так, как предыдущие виды. Коленные защитные устройства при раскрытии располагаются под нижней частью руля и не позволяют травмироваться ногам.
• Центральная. Используется недавно, лишь в некоторых марках машин. Центральные подушки скрыты в подлокотнике сиденья водителя и находящегося рядом с ним пассажирского кресла.

Когда сработает

Подушка безопасности – это целый набор механизмов, которые начинают функционировать при определенных условиях:

• фронтальные раскрываются при лобовом столкновении или иного вида контакте передней части автомобиля с препятствием (отклонение от центральной оси может быть в 30 градусов);
• боковые срабатывают, если машину ударили в правую или левую сторону, или она сама с силой задевает за что-либо.

Для раскрытия необходимо, чтобы управляющий датчик получил сигнал о столкновении. Удар должен быть таким, как если бы машина врезалась на скорости 16 — 24 км/ч в кирпичную стену.

При этом сама она может и стоять на месте. Подушка раскроется, если в машину въехало другое ТС.

При незначительном ударе этого происходить не должно, так как в «воздушном мешке» нет необходимости.

В некоторых моделях автомобилей приспособление срабатывает только в случае, когда водитель пристегнут ремнем. Для других марок машин это не имеет значения, достаточно лишь удара.

О том, как работает подушка безопасности, смотрите в этом видео:

Может ли сработать самостоятельно

Теоретически подушка не должна раскрываться самопроизвольно. Ведь это делает ее дополнительным фактором угрозы. Если она сработает внезапно и без необходимости, например, от легкого удара по бамперу или колесу, то может стать причиной аварии.

Иногда так и бывает. Но чаще это означает, что приспособление неисправно. Чтобы подушка не сработала там, где не нужно, следует контролировать индикатор всей системы. Если лампочка после заведения двигателя продолжает светиться или мигать, а не загорается и тут же гаснет, это повод проверить эйрбэг.

Ездить по плохим дорогам тоже нужно аккуратнее. Система безопасности может сработать от попадания машины в яму на высокой скорости, падения снежной глыбы на капот или попытки слишком быстро промчаться по «лежачему полицейскому».

Как проверяют подушки безопасности на прочность

Автомобилисту при покупке следует изучить устройство, то есть убедиться, что:

• крышка не имеет вмятин и иных повреждений;
• на самом мешке отсутствуют видимые дефекты;
• все крепления и крюки работают;
• развернутая подушка не перекошена.

Диагностика подушки безопасности мультиметром

Если проверка технически не предусмотрена, необходимо отыскать диагностический разъем. Он располагается под рулевой колонкой. Если включить зажигание и канцелярской скрепкой замкнуть контакты, неисправность устройства обнаружит себя миганием лампочки-индикатора. Такие приспособления следует поменять.

Замена бракованной

Подушка безопасности – не аксессуар автомобиля, а важная комплектующая. Если выяснилось, что она бракованная, покупатель имеет право требовать у продавца возврата денег.

В качестве альтернативы можно настаивать на замене машины другим ТС, с работающей системой безопасности. Обнаружение изъяна в течение 10 лет пользования авто не лишает его владельца шанса получения нового ТС.

Ведь все это время он подвергал свою жизнь опасности из-за неисправной системы.

Прецедент по делу о некачественных подушках безопасности уже есть. Это история японской компании «Takata», снабдившей ими несколько миллионов машин разных марок. Из-за подушек безопасности 17 человек погибли, а 180 были ранены. В результате огромное количество автомобилей были отозваны, а компания «Takata» обанкротилась.

Экспертиза после ДТП

Дополнительное изучение системы безопасности обычно требуется, если она не сработала. Экспертизу проводят специалисты, способные решить:

• были ли подушки и иные детали исправны;
• если имелись дефекты, то какие;
• что стало причиной их появления;
• должна ли была система безопасности сработать в конкретных обстоятельствах;
• сформировались ли в ходе аварии обязательные для этого условия;
• если подушки сработали, достаточно ли эффективно.

Ответы на возникшие вопросы получают после тщательного исследования. Результатом экспертизы становится заключение. Сама процедура обычно требуется для суда, чтобы вынести решение в деле о ДТП. Она является частью других исследований, помогающих установить обстоятельства происшествия, виновника.

Как восстановить подушку безопасности

Однажды сработавшая система подлежит обязательному обновлению. Подушка – приспособление одноразовое. И при необходимости ее восстановления лучше доверить дело специалистам.

Ведь процесс замены отработанного материала – это не только установка нового тканевого мешка, но и работа с датчиками удара, проводами, памятью компьютера и другими вспомогательными элементами.

Если сделать что-то не так, система безопасности во время аварии сыграет совсем не ту роль, которая ожидается.

Рекомендуем прочитать о ДТП на скользкой дороге. Вы узнаете о причинах ДТП в гололед, о том, кто виноват и как доказать невиновность.

А здесь подробнее о том, кто виноват в ДТП с наездом на пешехода.

Защитные автомобильные подушки уже перестали быть атрибутом дорогого автомобиля. Скорее это необходимость, если взглянуть на статистику ДТП со смертельным исходом. Но мало установить систему, нужно следить за ее исправностью и суметь верно воспользоваться в критический момент.

О том, как заменить подушку безопасности, смотрите в этом видео:

Не нашли ответа на свой вопрос? Узнайте, как решить именно Вашу проблему — позвоните прямо сейчас по телефону:

+8 (800) 500-27-29

Это быстро и бесплатно!

Источник: https://avto-urist.online/podushka-bezopasnosti-dtp/

Устройство и принцип работы подушек безопасности водителя

06 декабря 2017.
Категория: Автотехника.

Производители автомобилей стараются заботиться о своих клиентах и оборудуют авто не только надежными ремнями безопасности, но и подушками безопасности (также их называют пневмоподушками или Airbag). При этом в современных машинах их может быть от 2 до 7. Что же собой представляют подушки безопасности в автомобиле и как они действуют? Попробуем разобраться.

Что собой представляет «аэрбег»

Устройство подушки безопасности довольно простое. Условно изделие можно разделить на три составные части: сумку, датчики удара и газогенератор (систему надува).

Датчики удара

Эти компоненты, как правило, располагаются в передней части машины.

Они отвечают за своевременное срабатывание подушки безопасности автомобиля, то есть именно эти сенсоры активируют ее сразу после столкновения с объектом на скорости более 20 км/ч.

Однако при этом учитывается также и сила удара, поэтому пневмоподушка может сработать даже в стоящем авто, если столкновение было достаточно сильным.

Датчики устанавливаются двух типов:

• Ударные (фиксируют удар, который приходится на кузов).
• Датчики пассажирского сидения (благодаря им можно исключить срабатывание системы, если помимо водителя в машине больше никто не находится).

Помимо датчиков в системе также часто дополнительно устанавливаются акселерометры (помогают определить положение авто).

Газогенератор

Первоначально эти элементы были оснащены всего одним пиропатроном, из-за чего было очень сложно регулировать подачу газа в подушку исходя из габаритов и положения сидящего в машине человека.

Однако современные «аэрбеги» имеют 2 пиропатрона.

Первый (основной) выпускает 80% газа (так называемая мягкая посадка), второй подключается только в том случае, если столкновение было слишком сильным и человек нуждается в более жесткой подушке.

Все 3 составляющие пневмоподушки должны быть исправными, только в этом случае можно гарантировать, что защитные элементы сработают безотказно.

Как происходит срабатывание «аэрбега»

Принцип работы подушек безопасности можно условно разделить на несколько этапов:

• Столкновение транспортного средства с другим объектом.
• Автоматическое срабатывание электронных датчиков, которые запускают следующий механизм.
• Система получает сигнал от электронного блока управления и происходит срабатывание детонатора (заряда из таблеток натриевой кислоты), вследствие чего газ (аргон или озон) нагревается и под высоким давлением (до 250 мПа) вырывается наружу. Однако перед этим он проходит через специальный металлический фильтр и остужается.
• Происходит резкое заполнение подушки, и она раскрывается через 30 миллисекунд после того, как сработавшие датчики отправили сигнал.

• Водитель или пассажир авто ударяется головой об «аэрбег», который значительно гасит энергию полученного удара. Благодаря этому на человека приходится всего 10% остаточного удара.
• Подушка «опадает».

Говоря о том, как работают подушки безопасности, стоит учитывать конструктивные особенности автомобиля, так как в некоторых машинах есть всего 2 «аэрбега», тогда как в других аварийные элементы установлены практически в каждой плоскости.

Разновидности подушек безопасности

Сегодня автомобили могут быть оборудованы сразу несколькими типами защитных элементов.

Фронтальные

«Аэрбеги», расположенные в рулевом колесе (водительские) и в верхней части панели инструментов (пассажирские), считаются самыми распространенными.

Они устанавливаются даже на самые бюджетные машины.

Эти подушки отличаются друг от друга по размерам, так как расстояние от руля до водителя значительно меньше, чем от человека, сидящего рядом, до «торпедо».

Элементы срабатывают только при столкновении передней части авто. Однако уже разработана подушка безопасности водителя многоступенчатого типа, которая активируется при столкновениях разного типа и тяжести.

Важно! На передней пассажирской подушке безопасности находится кнопка отключения, которую необходимо обязательно нажимать, если на таких сидениях перевозится ребенок в специальном автокресле.

При поездке в авто с фронтальными защитными элементами нужно обязательно уточнить у водителя, есть ли в «торпедо» пневмоподушка. Если таковая имеется, то в руках нельзя перевозить сумки, пакеты и прочие предметы или упираться коленями в место, где находится airbag.

Боковые

Данная разновидность пневмоподушек обычно встречается только в «продвинутых» комплектациях авто.

Такие «аэрбеги» предназначены для зашиты плеч, грудной клетки, живота и таза в случае бокового столкновения.

Как правило, эти элементы размещаются внутри передних сидений, но также есть и модели для задних кресел, предназначенные для защиты людей, сидящих сзади.

Полезно! Если в авто установлены боковые подушки, то в отсеках дверей нельзя хранить крупные или острые предметы.

Шторки

Также эти элементы часто называют головными подушками безопасности, которые по большому счету тоже предназначены для защиты пассажиров и водителя от боковых ударов, а также от осколков стекла. Они, как правило, устанавливаются либо только для передних сидений, либо для обоих рядов кресел. Размещаются эти элементы в боковых частях крыши авто (над окнами) и иногда в боковых стойках.

Коленные

Данные защитные элементы срабатывают при фронтальном ударе авто. Такие подушки устанавливаются преимущественно на автомобилях средней ценовой категории (С-класса). Как правило, защитные элементы этого типа находятся под рулем и под «торпедо».

Важно! При наличии такое пневмоподушки водитель должен отрегулировать свое кресло таким образом, чтобы от нижней части панели он был на расстоянии нем менее 10 см.

Также сегодня встречаются и менее распространенные разновидности «аэрбегов». К ним относятся задние боковые подушки и центральные пневмоподушки.

Стоит учесть, что при покупке б/у авто у многих может возникнуть логичный вопрос, как проверить подушки. Дело в том, что прежний владелец машины мог уже использовать газовый заряд устройства, но не наполнил airbag повторно (сделать это можно только в автосервисе).

Проверяем подушки безопасности

Сразу после покупки б/у авто, новый владелец железного коня должен убедиться не только в работоспособности своего приобретениея, но и проверить подушки безопасности. В первую очередь стоит убедиться в том, что они вообще предполагаются для данной модели машины.

Об этом будут свидетельствовать соответствующие надписи SRS или Airbag на «баранке» и панели «торпедо». Вокруг этих аббревиатур не должно быть сколов или царапин, так как это означает, что защитный аксессуар уже был использован и не факт, что прежний владелец позаботился о дорогостоящей услуге по заполнению пневмоподушек газом.

Однако, даже если переустановка изделия была все же произведена, нет гарантии, что процедура выполнена корректно.

Полезно! Срок годности подушек обычно составляет от 10 до 14 лет (в зависимости от модели, марки и года выпуска машины). После этого срока патрон разряжается и изделие приходит в негодность.

Также стоит обратить внимание на стекла (особенно на лобовое). Если они менялись, то вероятнее всего подушка безопасности уже использовалась.

Стоит обратить внимание на дату изготовления ремней безопасности. Данные должны совпадать на всех сиденьях. Если эти элементы были заменены, то возможная причина – сильный удар, который также провоцировал открытие «аэрбега».

Кроме этого, есть еще несколько способов, как проверить наличие и работоспособность подушек:

• Включить зажигание и дождаться появления на приборной панели надписи «аэрбег», которая должна исчезнуть через несколько секунд.
• Если в авто есть специальный разъем для диагностики работы систем (обычно расположен под рулем), то необходимо завести двигатель, подождать 30 секунд и закрыть контакты 4 и 13 при помощи обычной канцелярской скрепки. После этого кнопки на приборной панели должны начать моргать. Если на одной из них отображается человек с подушкой, и эта кнопка моргает чаще остальных, то это говорит об ошибке получаемого кода. Если лампочка и вовсе не подает признаков жизни, то это свидетельствует о том, что продавец авто вообще отключил этот модуль.

Источник: https://avto-moto-shtuchki.ru/avtotekhnika/230-podushki-bezopasnosti-v-avtomobile.html